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沈晖将目前的汽车格局比作三个圈：第一个小圈子是新造车势力，第二个中等的圈子是包括传统汽车也在做的新能源车，第三个圈子是所有乘用车。“小圈子我们没有疑问了，已经是新造车头部企业之一。中间这个圈子一年的量大概在一两百万辆。外面的大圈子一年2600多万辆，第三个圈子我们有一定的份额，这才是我们奋斗的目标。”

当天，威马汽车宣布将在四川省绵阳市打造威马汽车自动驾驶技术中心。该中心建成后，将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，使“贵族价格的配置向平民化、大众化普及”。值得一提的是，在沈晖接受采访的前一晚，2019年新能源汽车补贴政策悄然落地，其中，幅度超50%的退补内容成为业界避无可避的议题。沈晖表示，威马诞生之初就认为不能依靠补贴，要尽快实现自身造血。

近年来，复宏汉霖积极布局单抗生物药领域，产品已陆续进入临床开发后期和商业化生产阶段。2019年2月22日，复宏汉霖主要用于治疗非霍奇金淋巴瘤的首款重磅产品利妥昔单抗注射液（HLX01，商品名：汉利康）获得国家药监局的上市注册批准，成为首个获批上市的国产生物类似药，同时亦是国内首个根据《生物类似药指导原则》商业化生产的单抗生物类似药。

尽管本土酒店集团管理费收入低于跨国品牌，但开元酒店的酒店管理业务毛利率，却远高于酒店经营业务。2017年，开元酒店的酒店经营毛利率为20.2%，而酒店管理毛利率则高达90.6%。由此可知，提高酒店管理业务收入，将有效提升开元酒店盈利能力。然而，在本土酒店管理费较低的情况下，若要提升酒店管理业务收入，往往需要规模的扩大。近年来，开元酒店也确实在快速扩张。目前，开元酒店拥有9个在营品牌以及3个开发中的新品牌。2015-2017年间，开元酒店共签下95份全方位服务管理协议，以及10份酒店租赁协议，待开业酒店已达到120家。

这位部长说，印度相信人人都应该可以上网，它不能被少数人垄断。“虽然网络空间确实是全球性的，但它必须与当地的思想、本土文化和观点相联系”。普拉萨德还表示，虽然为了保护隐私不应阻碍创新，但它不能成为腐败或恐怖分子的盾牌。印度最高法院在维护隐私权的同时，也权衡了各个方面，“我们必须在数据可用性、数据创新、数据匿名和数据隐私之间找到最佳平衡点。”他说。（实习编译：李斯 审稿：谭利娅）

4月3日，携程宣布旗下的携程专车获天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，该牌照全国通用；同一时间，易到宣布全国47城免除司机佣金，下调打车费率；嘀嗒与首汽约车抢夺出租车市场，有文章分析，嘀嗒依靠地推配合司机补贴，首汽约车主攻当地出租车协会和出租车公司；曹操专车大打“新能源牌共享出行平台”这张牌；高德也在3月上线了零抽成的顺风车业务。一汽、上汽等主机厂也被曝出正在尝试网约车业务。